2022_Rund um Oelde

Punkt 08:30 Uhr trafen wir uns auf dem Ausweichparkplatz in Oelde, um dann um 08:58 in den „Parc Fermé“ Bereich einzufahren. Hier herrschte etwas Hektik, da die Einweiser_innen extrem penibel auf die Zeiten achteten. Obwohl der Parkplatz dort total leer war, wollte man/frau uns wg. 3 Min. Vorzeit wieder weg schicken. Das haben wir geflissentlich ignoriert und konnten danach bis recht weit nach vorne an den Startbogen vorziehen. Jetzt gab es ca. 1 Stunde Zeit für Aufrödeln und Frühstücken. Dann, 09:58 Uhr gab es das Streckenbuch an das Fahrzeug gebracht. Insgesamt 7 Fahrtabschnitte, dazu 7 GLP, wobei am WBV-Gelände wieder 3 Runden zu fahren waren (jede Runde zählt hier als eigene Prüfung). Die Anweisungen im Fahrauftrag waren sehr schlank gehalten: Einbahnstrassensystem in E1 und E2, Kreuzen verboten, amerikanisches Abbiegen erlaubt, Fahren nach Karte. Also sehr übersichtlich und nicht wie bei manchen Ories seitenlange Regeln (B58 nur nach rechts abbiegen, Pfeile dürfen tlw. gegenläufig befahren werden, bei Bauernhöfen nur links abbiegen, etc.). Bekannt in Oelde sind die exzessiven Schleifen sowie die maximale Gefahr, eine kürzeste Strecke zu übersehen. Letzteres ist meine Schwäche und so hatten ich auch großen Respekt vor den Aufgaben in der sportlichen Klasse.

Mein Fahrer hatte auch großen Respekt vor den GLP. Punkt 10:13 Uhr mussten wir diese Startzeit möglichst exakt unter dem Startbogen treffen. Einiges Publikum, ein Sprecher mit Mikro und Gewusel. Kurz läuft noch ein Fahrradfahrer durch die Prüfungsanordnung. 3-2-1-ab… Und.. das war nix. Klare Form von Nervenflattern. Aber immerhin das Prinzip verstanden. Dann ging es direkt weiter zum WBV Rundkurs. Bei der Einfahrt in das Gewerbegebiet dann das erste OE-Schild. Oelde mit Unterstrich. Locker dran vorbei gefahren. Beifahrer: War da was? Fahrer: Hä? Beifahrer: Ortseingangsschild! Fahrer: Äh, ja. Garnicht so einfach, direkt bei einer sportlichen Veranstaltung in den eingeschwungenen Zustand zu kommen. Von null auf hundert. WBV Rundkurs wie immer eine klasse Nummer. Zum Glück hatten wir hier in der Vorwoche schon geübt und wussten so, was auf uns zukommen. Gefühlt 2 von 3 Runden gut absolviert und weiter ging es in die Orientierungsetappe.

Für diese hatte sich Fahrtleiter Carsten Winkler direkt das erste Schmankerl ausgedacht. Eine Fischgräte mit insgesamt 20 Aufgabenteilen. Zu beachten war der Zusatz: „Fischgräte nach Karte – nur doppellinig durchgängige Strassen (auch aus dem Kartenausschnitt hinauslaufend) und unter Berücksichtigung der Einbahnstrassenregelung“. Dieser Hinweis war extrem wichtig. Denn es waren nur die Kreuzungen eingezeichnet, bei denen man eine Wahl hatte, wie man fährt. War die Fahrtrichtung durch EBS-System oder Kreuzungsverbot eindeutig vorgegeben, fehlte an dieser Stelle der Fischgrät. Gleiches galt auch für doppelinige Strassen, die aber im weitere Verlauf einlinig wurden oder ins Nirgendwo verliefen. Das war ganz schön fies. Hinzu kam ein merkwürdig blasses Kartenbild, fast als ob überall eine Art Filter über die Karte gelegt worden wären. Nur: die roten Striche und sonstigen Beschriftungen war klar und fett gedruckt wie immer. Offenbar eine weiter Finte des Fahrtleiters. Wie sollte man so die klitzekleinen Feinheiten erkennen? Also erstmal Lupe raus. Am Ende war die Fischgräte nicht ganz so schwierig wie in der rheinischen Kaiserstadt und ganz gut lösbar. Aber, dafür brauchte ich schon Zeit, Zeit und nochmals Zeit. Gut gefiel mir auch die Fischgräte durch den Kreisverkehr. Chapeau. Ende dieser Aufgabe war dann im nach wie vor imposanten Amazon Gelände.

Danach folgte die Art von Ori-Aufgabe, die ich in Oelde erwartet hatte. Ausschließlich Aufgaben mit Strichen – keine Pfeile, keine Punkte. Immer auf kürzeste Strecke achten. Im Notfall (und den hatten wir oft) ausmessen, überlegen und ggf. nochmal ausmessen. Jüngst ist leider viel zu früh der Elektronikaltmeister Klaus Schulze verstorben. Von dem gibt es ein Stück „I loop you schwindelig“ (CD Live @ Klangart Osnabrück). So ungefähr ergeht es den Sportlern in Oelde. Schleife für Schleife, gerne auch mal länger.

Es folgten weitere Schleifenaufgaben, wobei uns immer wieder auffiel, wie wenig Baumaffen am Wegesrand standen. Ein ums andere Mal fragten wir uns dann, ob wir noch richtig unterwegs sind. Gleichwohl gab es wie in den Vorjahren ein sehr hohes DK-Aufkommen. Oftmals auch mehrfach. Mr. Kiss war auch wieder am Start!

Der Vorteil: Wenn man hier in Oelde einmal diese Vorliebe des Fahrtleiters verstanden hat, dann kann man damit umgehen. Das macht es nicht unbedingt einfacher, aber verlässlicher. Es gibt kein 50/50 Gerätsel, was denn nun gemeint sein könnte. Seite für Seite ging es nun in diesem Stil durch die wunderschöne Landschaft im süd-östlichen Münsterland. Viele nette Zuschauer am Strassenrand, zum Teil mit Biertischen und Winke-Winke. Nur an einer Stelle hatte griesgrämige Landbevölkerung eine rote Kiste mitten auf die Strasse gestellt und erfreute sich an der eigenen schlechten Laune…

Inzwischen waren wir auch ganz gut eingefahren und hatten unseren Takt gefunden. Allerdings tickte auch die Uhr runter. 128 Minuten für den ersten Abschnitt. Erkennbar bekamen wir ein Zeitproblem. Nach der Durchfahrt des wunderschönen Ortes „Bad Waldliesborn“ folgte noch eine etwas zähe Überführungsetappe zur ZK nach Lippstadt. Hier fielen uns zum ersten Mal andere Teinehmer auf, sowohl sportlich, als auch touristisch, die offenbar die Ruhe weg hatten und auch keinen Millimeter Asphalt frei geben wollten für Teams wie uns, die erkannbar ein Zeitproblem hatten. Die vielen Ortsdurchfahrten taten hier ihr übriges. Und so erreichten wir das Mercedes Autohaus Sternpark (ZK) mit 10 Minuten Verspätung. Keine Verschaufpause und direkt in die 36 Sekundenprüfung. Einmal rund um den Block. Wie wir nachher erst erfuhren, schafften wir hier eine Zeit mit nur 0,04 Sekunden Abweichung. Das ist natürlich mehr als sensationell, aber in dem Moment waren wir einfach nur schweissnass und froh, wieder 82 Minuten Zeitvorrat zu haben.