Historisches zum Audi 80 (B4)
Der Audi 80 B4 (auch: Typ 8C) wurde 09/1991 als viertes und letztes Modell der seit 1972 angebotenen Baureihe Audi 80 vorgestellt. Es löste den Audi 80 B3 und das Schwestermodell Audi 90 ab. Er basierte auf dem B3, wurde jedoch wesentlich überarbeitet und ist auch um 9 cm länger und entsprach der unter Ferdinand Piëch verfolgten Platzierung von Audi als Premiummarke.
Der Audi 80 B4 stellte eine Weiterentwicklung des Vorgängermodells dar, von der er sich äußerlich zunächst durch ein verändertes „Audi-Gesicht“ unterscheidet, das sich durch eine neugestaltete Motorhaube mit integriertem Grill, wie sie zuvor schon beim Audi V8 und Audi 100 C4 verbaut wurde, sowie den in Wagenfarbe lackierten Stoßfängern ergab. Auch ist die Heckscheibe des B4 gegenüber der seines Vorgängers im oberen Bereich weniger stark gewölbt. Der Kofferraum des Vorgängermodells B3 hat der hinteren Torsionskurbelachse wegen eine vielfach kritisierte ungünstige Formgebung. Ein größerer Kofferraum mit ebenem Laderaumboden wurde im Nachfolger B4 durch die Verwendung einer Verbundlenkerachse ermöglicht. Mit der Einführung des Audi 80 B4 wurden die Modellreihen Audi 80 und 90 wieder zusammengefasst. Neben den zuvor dem Audi 90 vorbehaltenen Fünfzylinder-Motoren war der Audi 80 B4 erstmals auch mit V6-Motoren erhältlich.
Die Sechszylindermodelle unterschieden sich optisch geringfügig von den anderen Varianten. Die vorderen Blinkleuchten wurden in die Stoßstange integriert und es wurden Doppel-Hauptscheinwerfer verbaut, die eine Weiterentwicklung der Doppelscheinwerfer des Audi 90 und der Coupes bis Modelljahr 1991 waren.
Die Abkehr von den Doppelmodellen Audi 80 / 90 hin zu nur einem Modell – dem Audi 80 B4 – und erstmals 6-Zylinder-Motoren stehen für den damals neuen Weg, Audi als Premiummarke zu führen. Gestützt wurde diese Strategie von einer hohen Produktqualität, die dazu führte, dass das Modell noch sehr lange im Straßenbild vorhanden war bzw. heute noch ist.
Im Dezember 1994 wurde die Produktion der Limousine beendet, während der Kombi noch bis Dezember 1995 gefertigt wurde. Das Nachfolgemodell war ab November 1994 der (erste) Audi A4.
Historie des Fahrzeugs
Erstzulassung am 23.03.1993. Bereits der Zweitbesitzer war 2015 ein Sammler, der das Fahrzeug nur knapp 1/2 Jahr im Bestand hatte. Danach bis 2024 in einer Hand.
Sonderausstattung ab Werk:
Fensterheber elektrisch, vorne
Lederausstattung, damit kam auch das Holzdekor
Lackierung Laserrot
Holzlenkrad Nardi
Radio beta CC
Leichmetallräder Aero
Elektrisches Schiebe-/Ausstelldach
Nachrüstungen original Audi:
Bolero Leichtmetallräder 17“
Color-Edition-Rückleuchten
S2-Kühlergrill
Nachrüstungen:
Eibach-Pro-Kit (Tieferlegungsfedern) in Verbindung mit Bilstein B4-Stoßdämpfern (Serienersatz)
Mohr-Edelstahl-Endschalldämpfer in Serienoptik
Fischer-Kassettenablage
