Historisches zum Subaru Impreza
Der Subaru Impreza ist (bis heute) ein PKW der Kompaktklasse des japanischen Herstellers Subaru. Der Name leitet sich ab aus dem Englischen „impresa“ (Wappenmotto) und „impression“ (Eindruck).
Der Impreza wurde konzipiert, um die Lücke zwischen dem großen Legacy und dem kleinen Justy zu füllen. Er war der Nachfolger der Subaru L-Serie und sollte auch den Legacy in der WRC (World Rallye Championship) ablösen.
Die erste Serie des Impreza wurden von 1992 bis 2000 in insgesamt 6 verschiedenen Versionen gebaut. Besondere Popularität bekam der Impreza durch die Rallye-Erfolge, insb. nachdem Colin McRae 1995 die Rallye-Weltmeisterschaft gewann. Bekannt sind die von den Rallyefahrzeugen inspirierten WRX-Versionen (blau mit goldenen Felgen), die – stets mit riesigem Heckflügel – in zahlreichen Sonderversionen auf den (japanischen) Markt kamen.
Die sportliche, aber zivile, GT-Variante (in Japan: WRX) kam in Europa zuerst in der Schweiz, dann auch in Deutschland ab 1996 auf den Markt und wurde hier nicht verstanden. Obwohl fahrtechnisch durchaus auf Augenhöhe mit dem BMW M3, war vor allem die Optik (Stufenheck = Jetta) zu bieder für den deutschen Geschmack.
Heute ist ein 2.0 GT Turbo in originalem Zustand extrem selten und ein perfektes Fahrzeug, wenn man Understatement bevorzugt. Permanenter Allradantrieb und Boxermotor mit Turbolader sind technische Leckerbissen in dieser kompakten Limousine, die auch heute noch meistens unterschätzt wird.
Historie des Fahrzeugs
Erstzulassung am 30.01.1998 in den Niederlanden. Sondermodell „555“ für den holländischen Markt. „555“ war eine Tabakmarke und Sponsor der Rallye-Aktivitäten von Subaru 1993-2004.
Die Engelszahl 555 wird als Botschaft des Universums angesehen und steht für die Erinnerung an den Wandel. Die Zahl 5 steht für Bewegung, Fortschritt und Anpassungsfähigkeit, und die dreifache 5 deutet auf eine starke Kraft der Veränderung hin.
Zurück zum Fahrzeug: Anders als man annehmen dürfte, zeichnete sich das 555-Sondermodell durch eine eher reduzierte Ausstattung aus: kein ABS, keine Airbags, keine Klimaanlage, kein Schiebedach. Der Wagen entspricht so in etwa dem GT für den deutschen Markt, jedoch mit dem schicken Nardi-Lederlenkrad (in Deutschland: Momo), den 16-Zoll-Alufelgen, den Sport-Schalensitzen sowie den schwarz abgesetzten Außenteilen (Spiegel, Schweller).
Der Wagen wurde bis ca. 2017 in NL von 2 Vorbesitzern bewegt (dokumentierte Historie) und verfiel dann in einen Dornrösschenschlaf. Wiedererweckung und Export nach Deutschland erfolgten Mitte 2023.
In diesem Zustand eher selten, da die meisten Impreza inzwischen leider ziemlich verbastelt sind.
Eine wunderbare Vorstellung des Subaru Impreza 2.0 GT Turbo findet sich in diesem Video von „Autonotizen“ bei Youtube: Klick hier!
